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花東快速公路可行性評估期中報告出爐，路線長約一百六十公里，用地取得徵收費用高達七十億元，再加上工程經費初估約需一千億元，但因無法使用「國道基金」興建，經費來源將成為大問題！ 
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交通部日前邀集花蓮地方各界，針對花東快可行性評估期中報告進行說明，報告中評估路段從花蓮市至台東市，長約一百六十公里，路廊直接穿越花東縱谷。目前有兩種規劃，一是與台九線共線，另外則是闢新路線，工期約五年。

公路總局在簡報中表示，興建花東快目前的重點工作，就是要找出最合適的路廊，且須與蘇花改連接。 
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考量到花東縱谷因部份路段受限於地形，其中一個方案是以快速公路與現有台九線重疊整合，全線路寬標準為四十四．五公尺；由於台九線才剛拓寬為四線道，若要重新徵收土地，恐將引發民怨。立委蕭美琴助理李旭寧提醒說，此案不但徵收土地有問題，還會衍生交通黑暗期等問題。 
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另一方案則是由台十一丙線豐坪路段跨越壽豐溪，於鳳林沿花蓮溪西側南行，經鳳林環保科技園區東側後跨越馬太鞍溪，再從嘉農溪彎向上游處跨越馬蘭溪至瑞穗大橋等，來到池上土地公廟西側以高架形式至海端、   
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360遊戲片專賣,  沿卑南溪以平面道路南行至鹿鳴，再以高架橋跨越花東鐵路至初鹿，沿舊有花東鐵路路廊至卑南綠色隧道接回台九線道路。

立委王廷升說，花東快重要性不下於國道，將要求交通部尋求解套辦法，儘快興建，以免蘇花改於一○六年底完工通車後，反而讓花蓮陷入交通黑暗期。 wii
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